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（中央社記者田裕斌台北22日電）車聯網不僅是整合使用者回報道路資訊，更需要直接與基礎建設的資訊串連，奧迪(Audi)宣布在拉斯維加斯開通Traffic LightInformation，讓車聯網與紅綠燈連線。
Audi宣布，與交通資訊供應商Traffic TechnologyServices合作，美國拉斯維加斯開通Traffic LightInformation服務，成為第1家真正實踐「Vehicle-to-Infrastructure(V2I)車輛與基礎設施聯網」計畫的汽車品牌，更將拓展至其他美國城市和歐洲地區，幫助優化交通流量、節省寶貴時間和降低對環境的影響。
Audi表示，透過6月以後生產的Audi A4和Q7車用系統的Audi connect網路服務和4G LTE無線網路技術，Audi車主將可優先享受Traffic Light Information服務的Time-to-Green綠燈嘉義縣竹崎鄉鎖精套環倒數功能。
駕駛可透過虛擬座艙系統或HUD抬頭顯示器查看，系統亦會偵測前方燈號在現行車速是否會變成紅燈，或是遇到前方紅燈時會顯示綠燈倒數計時，讓駕駛可以事先判斷踩放油門的力道，進而調整道路交通流量以及降低車輛在停駛中的氣體排放量。
根據歐洲進行的先導計畫顯示，可有效降低車輛在壅塞中完全停止的次數達20%，這也表示車輛可以節省15%的燃料。此項合作也將擴展至各汽車品牌使用，協助城市交通規劃單位透過交通號誌串流資訊，改善城市交通。1051222
被認定為國民黨附隨組織的中投及欣裕台，黨產會在上周決議限期移轉國有，無可避免的，國民黨勢必與黨產會進行法律訴訟戰，與此同時，行政院接手後成立的接管小組，勢必和國民黨展開近身肉搏戰，成為追討黨產的新戰場，能否順利執行接管，以及如何善後，困難重重。
以往行政訴訟被裁定停止執行的比例並不高，國民黨難以「當事人造成難以回復損害的急迫性」規定，來阻撓黨產會做成的處分，也等於是說，行政院接管小組應不會在走走停停的情況下執行接管，但若真的被法院裁定停止執行，麻煩不小。
只是在法律程序未走完前，行政院就算想要標售，有意接手的買家，面對可能接手的是兩顆燙手山芋，恐怕在出手前，也要思考再三，裹足不前。
一旦無法順利標售，難題將回到行政院身上，因為收歸國有後，這兩家公司形同政府全面持投的國營事業，人事進用如何符合法規章，並且保障員工權益，將是一大挑戰。
尤其是中投與欣裕台旗下的子公司、孫公司，盤據國內整個金融體系，既有黨產，也有民股，又有交叉持股，眼花撩亂的關係得先釐清，才能進行移轉、變賣，若不幸造成金融體系的震盪、崩解，也非接管小組可以承擔的後果。
往好的方向想，中投或可轉型為國家的創投公司，不少黨營事業或也能轉化為公共性的用途，黨產收歸國有，看似對台灣民主往前一步，但若無法執行，等於政府白白接下一家百年老店的爛攤子。
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